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飛機為什么不易爆胎

2019-4-9 08:53| 來源: 大飛機報 | 查看: 3844| 責編: 潛艇4809

摘要:   飛機的撞擊力這樣大,卻很少發生爆胎事故,這是什么原因呢?
  一架飛機的空機重量為10萬千克左右,通常,飛機會以250千米/小時的速度在跑道上著陸。飛機的撞擊力這樣大,卻很少發生爆胎事故,這是什么原因呢?讓我們在文章中尋找答案。
  結構
  根據適航規章的要求,客機輪胎必須能夠在承受其額定壓力4倍的環境下保持3秒,才能算合格。飛機輪胎為什么這么結實,首先取決于輪胎的特殊結構。
  飛機輪胎之所以異常結實,要歸功于其內部的尼龍繩和一種名為芳綸的合成聚合物,這些材料被嵌入橡膠里,能夠幫助輪胎抵抗更大的張力。與一般人想象的不同,飛機的輪胎壁并不是特別厚,輪胎的強度主要取決于胎面下的簾布層。
  輪胎簾布層通常是尼龍材料,但芳綸材料的用量變得越來越多。輪胎的簾布層數越多,其承載的載荷和氣壓承受能力也就越強。當然,飛機輪胎也會出問題,特別是在輪胎氣壓不足或過載的情況下,輪胎胎面會發生脫落,其內的簾布層也會發生爆裂。
  雖然飛機的輪胎內分為很多層,但輪胎尺寸并沒有大得嚇人。以波音737飛機的輪胎為例,其直徑為27英寸(約68.58厘米),寬7.75英寸(約19.69厘米),輪轂直徑15英寸(約38.1厘米)。相比來說,半掛卡車輪胎的直徑可超過40英寸(約101.6厘米),而寬度幾乎達到20英寸(約50.8厘米),這可比飛機輪胎大多了。
  胎壓
  要知道飛機不僅重量大,而且降落的時速達到200多千米/小時,在這樣苛刻的條件下,飛機輪胎還擁有如此優越的耐用性,這主要是因為其能夠承受相當高的氣壓。
  例如,波音777飛機安裝了14個輪胎,空客A380飛機安裝了22個輪胎,安225飛機安裝了32個輪胎。波音737飛機的輪胎氣壓為1.378兆帕,是普通汽車輪胎氣壓的6倍。F-16戰斗機的輪胎氣壓更高,達到了2.206兆帕。將空氣壓縮到這種程度時,空氣的強度就變得很高了。
  花紋
  不僅如此,飛機輪胎胎面上的花紋也有講究。在飛機著陸后的一段時間里,由于機體運動速度很快,在剛接觸地面的一段時間內,輪胎處于打滑狀態,其間會伴隨輪胎的磨損,直到輪轂的轉動速度趕上機體的運動速度,這也是為什么在飛機著陸時,我們能看到大量煙霧的原因。
  為降低磨損,飛機輪胎胎面一般是直線的凹槽花紋,而不像汽車輪胎胎面那樣的塊狀花紋,塊狀花紋抓地能力強,卻不適合承載飛機在地面滑動。實際上,飛機輪胎滑動是導致磨損的主要原因,最結實的飛機輪胎能承受時速460多千米/小時的滑動速度。
  當然,飛機爆胎的事件也確實發生過,但大都是由于輪胎氣壓不足所導致。通常來講目前商用飛機的輪胎強度非常之高,而且幾乎都是雙輪并裝。對于像空客A380這類大型商用飛機來說,它們通常擁有超過20個輪胎,即便某個輪胎發生破裂,其他的輪胎也可以為飛機降落提供足夠的穩定性。如果其中一條輪胎爆裂,另外一條輪胎完好,再加上經驗豐富的飛行員,基本上飛機都可以平安起飛或降落,當然,之后必須換掉所有的輪胎。

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