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FAA新聲明:波音737 Max不會很快復飛 MCAS軟件更新仍需嚴加審查

2019-4-10 09:59| | 查看: 3827| 責編: 潛艇4809

摘要: 隨著 737 Max 機型在全球各地被停飛,波音公司毫無疑問地在加班加點,以修復“機動特性增強系統”(MCAS)導致的嚴重事故隱患。
隨著 737 Max 機型在全球各地被停飛,波音公司毫無疑問地在加班加點,以修復“機動特性增強系統”(MCAS)導致的嚴重事故隱患。作為輿論風暴的中心,波音于上周宣布要對 MCAS 進行更新。遺憾的是,即便措辭很是嚴謹,其仍在等待美國聯邦航空管理局(FAA)的批準。在 4 月 1 日下午更新的推文中,該機構在聲明中稱:“事情的進展沒有那么快”。
該機構需要更多時間,對 737 Max 機型的飛航控制系統進行嚴格的安全審查。
FAA 認為:MCAS 系統的意外加速俯沖,可能是導致兩起致命墜機事故的“非技術原因”。但現在就斷定事故是由過激的 MCAS 錯誤設定而導致的話,未免過于武斷。
調查人員指出,去年 10 月的獅航墜機事故,可能是 MCAS 系統只考慮了兩個傳感器中的一個讀數,且阻止飛行員從 MCAS 那里奪回飛機的人工控制權。
(圖自:波音)
上月的埃航事故發生后,波音宣稱已在軟件更新中修復了問題,并且向飛行員提供額外的培訓 —— 然而外媒報道稱,在 737 Max 的認證過程中,FAA 竟然坐視波音忽視這方面的培訓。
對此,波音的理由是 —— 737 Max 的處理方式,與此前的其它 737 機型類似,這也是其部署 MCAS 系統的首要目的。
(圖自:波音)
遺憾的是,實際情況并非如此,此舉更是導致 FAA 也被卷入了監管不力的丑聞。即便波音推出軟件更新,想要對它實施“嚴格的安全審查”,預計也要等到數周之后。
MCAS 全稱為“機動特性增強系統”(截圖 via:SlashGear)
對于 FAA 的這份聲明,AviWhistleBlwer 怒斥該機構偷懶,疏忽了自身的監管責任。即便導致了這么多人的身亡,其不僅不認錯,還試圖掩蓋這個爛攤子。
顯然,在滔天的輿論壓力面前,FAA 這次肯定會花更多時間去嚴加審查,因此波音 737 Max 不會很快復飛。此外即便美方對新軟件給予了認可,加拿大、歐盟等地的監管機構,也很可能會得出獨立于 FAA 的結論。

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